201402540 - UFP-14 Nødlys
Invitasjon til kvalifisering
1 Leveransen
Jernbaneverket inviterer til deltakelse i konkurranse om levering av UFP-14 Nødlys 104644 i henhold til dette konkurransegrunnlaget.
Jernbaneverket is requesting for tenders on UFP-14 Nødlys reference 104644 in accordance wtih these tendering instructions.
This competitive tendering will be conducted in Norwegian only. The tenderers are responsible for translating the tender documents when participating in the competition
2 Generell orientering om leveransen
Prosjektet omfatter bygging av 22,7 km ny jernbane mellom Larvik og Porsgrunn. Terrenget er svært kupert, noe som fører til stort omfang av bruer og tunneler. Det er totalt 7 tunneler og 10 bruer på strekningen omtrent 2/3 av strekningen går i tunnel.
Den lengste tunnelen på strekningen er Storberget tunnel (4 680 m). Øvrige tunneler er: Martineåsen (3 700 m), Skillingsmyr (3 810 m) og Eidanger (2 080 m) samt 3 kortere tunneler. Den lengste brua på strekningen er Vassbotn bru (438 m). Øvrige bruer er;
Paulertjønn bru øst (345 m), Ønna bru (220 m) og Solum bru (197 m) samt 7 kortere bruer.
Ferdigstillelse er planlagt september 2018.
Nødlys
Tunnelene skal utstyres med nødbelysning i/på håndløper. Nødlys skal monteres på begge sider av hovedtunnelen og på en side i evakueringstunnel. Etterlysende anvisningsskilt m/armatur monteres på begge sider av tunnelen for hver 50m, i evakueringstunneler monteres anvisningsskiltene på en side på vegg samt vertikalt på kabelstige. Nødlysanlegget skal gi 1 lux på gangbanen, også ved utfall av en høyspentkiosk (heretter kalt HK). Nødlysanlegget skal seksjoneres, med alternert mating fra de to nærmeste HKene, for å oppnå redundans. Kravet til 1 lux skal oppfylles ved mating fra en side og gi tilstrekkelig jevnhet.
Anskaffelsen gjelder vareleveranse av nødlys. Montering gjøres av entreprenør på entreprisen "elkraft". Fullt nødlys skal settes på når tunnelventilasjon startes på bakgrunn av alarm, fra brytertablå for redningsetatene/elkraftsentralen og fra togleder. Togleder skal også kunne styre panikkbelysningen uavhengig av tunnelventilasjon. Lyset skal styres over SRO-anlegget. Leverandøren skal prosjektere tilbudt løsning både mekanisk, elektrisk og lysteknisk.
Denne fasen av konkurransen gjelder kvalifisering.
For nærmere beskrivelse av leveransen vises det til konkurransegrunnlaget i KGV.
3 Orientering om oppdragsgiver
Jernbaneverket er et forvaltningsorgan under Samferdselsdepartementet med ansvar for drift, vedlikehold og investeringer i jernbaneinfrastrukturen. Virksomheten er delt inn i tre divisjoner: Trafikk, Bane og Utbygging. Trafikk har ansvaret for operativ trafikkstyring, ruteplanlegging og informasjon til kundene, Banedivisjonen har ansvar for drift og vedlikehold av jernbanenettet, mens Utbygging er ansvarlig for all nybygging av jernbaneinfrastruktur.
For ytterligere informasjon om Jernbaneverket vises det til http://www.jernbaneverket.no/no/Om-oss/
Som offentlig oppdragsgiver er Jernbaneverket undergitt forskrift om lønns- og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter. Jernbaneverket stiller krav til at leverandører overholder lønns- og arbeidsvilkår som fremgår i allmenngjorte eller landsomfattende tariffavtaler. Se konkurransegrunnlaget i KGV for nærmere informasjon om hvilke krav som stilles.
4 Kontaktperson
Oppdragsgivers kontaktperson i konkurransefasen er:
| Navn | Astrid Sollie |
| Telefon | +47 22 45 50 00 eller 05280 |
All kontakt mellom leverandør og oppdragsgiver som vedgår konkurransen skal gå via oppdragsgivers elektroniske system for konkurransegjennomføring (KGV).
5 Konkurransegrunnlaget
Konkurransegrunnlaget består av de dokumenter og informasjon som er angitt i KGV.
| Navn | Astrid Sollie |
| Tittel | Kontraktsrådgiver |
Orientering om KGV.
Jernbaneverket benytter KGV Anbud og Kontrakt til kunngjøring og gjennomføring av konkurranser. Konkurransegjennomføringsverktøyet kalles også Complete Tender Management (CTM). For å levere tilbud må du benytte systemet. Registrering er gratis. Jernbaneverket anbefaler alle tilbydere om starte arbeidet i godt tid før tilbudsfrist. Tilbud kan sendes flere ganger og revideres helt opp til tilbudsfrist. Jernbaneverket vil kun se tilbud etter tilbudsfrist. For mer informasjon: En hurtigguide for leverandører